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    WOW!航空Wi-Fi解鎖,未來3年內有望普及

             WOW,落地請開手機已經OUT了!搭乘東航、海航實際承運航班的旅客,可在飛機上使用具有飛行模式的手機和規定尺寸內的平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。此外,消息顯示,未來3年內,普通民眾有望實現在飛機上上網。

            解禁,國內坐飛機可玩手機


            隨著個人智能電子設備和互聯網的普及,網絡已經成為重要的社交平臺,社會公眾對空中互聯網體驗及使用PED,特別是手機的需求越來越強烈。


            伴隨著科技的進步與發展,多個國家的研究機構和專業組織對機上PED使用進行了持續性研究,飛機制造商也在設計和制造環節考慮如何防止PED干擾。航空無線電技術委員會先后發布行業標準,提出了航空器抗PED電磁干擾的技術規范,這為進一步開放機上PED使用奠定了基礎。


            2017年,中國民航局在《大型飛機公共航空運輸承運人合格審定規則》第五次修訂時放寬機上便攜式電子設備(PED)的使用限制。2018年1月16日,《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》(以下簡稱《指南》)予以公布。


            1月17日,東航正式發布《關于東航機上便攜式電子設備使用規范的公告》。隨后,海南航空也宣布,針對PED設備開放工作,完成包括政策與操作流程修訂、機組人員訓練等。


            根據相關規定要求,東航明確,有飛行模式的移動電話(智能手機)和規定尺寸內的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子游戲機等小型PED設備,需打開手機飛行模式,關閉蜂窩移動通信功能。


            不過,您可能已經注意到了,這在“高空”玩手機,和在地面還是不太一樣,仍舊有所限制。而根據民航局的《指南》,在低能見度飛行階段和飛機疑似受到便攜式電子設備干擾,這些情況下,應禁止使用便攜式電子設備。


            據了解,目前除了東航、海航外,國內其他航班也提速相關進程。春秋航空表示,預計上半年,旅客將在飛機上有條件地使用手機等電子設備。國航也表示,正在進一步完善相關工作方案。


            飛機上網未來3年內有望普及


            在國際航空電訊集團(SITA)的“2017航空運輸IT趨勢”分析中,SITA OnAir預測,到2020年,超過三分之一(34%)的航空公司將會接收配備上網服務的飛機,而在2016年的趨勢調查中,這一比例為21%。


            在國內的航空旅客調查中,旅客對于空中Wi-Fi的服務需求卻十分強烈,相關專家表示,飛機上網未來3年內有望普及。


            根據中國民航網調查顯示,超過73%的旅客其旅途行為第一意愿就是上網,而當飛行時間超過4小時后,這一意愿接近100%;另一調查則顯示,超過70%的旅客愿意付費享受空中Wi-Fi服務,當飛行時間超過4小時后,這一意愿更是高達88.8%。


            從今日最早一批用戶體驗來看,東航Wi-Fi手機連網很方便,只是上網名額和網速有限制,不少乘客們在體驗機上網絡時感到網速有些不順暢。


            對此,東航相關負責人表示,今天是開放手機的第一天,東航也在密切關注旅客實際體驗情況,從而進一步優化空中互聯網服務?!拔覀儠討B優化調整機上個人用戶帶寬,看高清視頻或下載等大量占用帶寬的行為會被限制,從而保證絕大部分用戶能夠基本使用網絡?!?/span>


            據了解,國內現在只有少數航班可在上萬米高空享受“空中寬帶”。與大家普遍使用的WiFi不同,大部分航班上的機上WiFi是借助衛星網絡實現的,采用的是地空互聯技術,通過衛星的幫助,將飛機內部網絡與外部網絡相連,乘客則再通過飛機內部網絡連上外部網絡。不僅機身設備要改造,還要在地面建立對應基站,飛機須在地面基站覆蓋范圍內通道飛行,才能實現地空互聯。


            國防科工局系統工程一司副司長趙堅表示,“雖然已經具備基本的技術能力。不過,要真正實現在飛機、高鐵上的應用,還需要技術之外的工作跟上,比如應用服務、使用場景以及安全管控等工作?!?/span>


            趙堅預計在未來3年內,有關技術應用將部署在國內2400架民航客機上,普通民眾就有望在飛機上享受到這顆通信衛星提供的服務,這其中就有可能包括在飛機上上網。


            機載Wi-Fi春天真正到來


            縱觀在航空發展的過程中,歐盟、美國、新加坡等國家已經先后對手機解禁,只要求在飛行途中開啟飛行模式,而機載Wi-Fi已十分普遍。


            外國的機載Wi-Fi項目的建設,早在十幾年前的“波音計劃”便已開始。在2003年,美國國家航空航天局就開始測試飛機上網的各項技術指標,如今,歐洲、美洲和亞洲的十幾家航空公司都已經安裝了機載移動通信系統,并且成立了專門的運營公司進行商業化的運作。


            反觀國內,機載Wi-Fi設施的建設則略顯拖沓。雖然像東航、國航、海航等航空公司都在試水機載Wi-Fi,但是能夠看到安裝的飛機大多都是寬體客機,用戶體驗也有待提高。


            雖然仍有不足,但業內資深人士“老鷹漫談”的作者老鷹預計,客艙Wi-Fi的春天已經來到?!翱v觀客艙Wi-Fi市場,民族航電廠家已然崛起,打造不停場改裝方案,縮短改裝時間,一天完成加改裝將不再不可能,相信屆時最終航空公司一定能在競爭中獲得實惠,更優惠價格,更短的停場時間,這樣航空公司也能騰出更多的精力去為乘客提供更好的客艙服務?!?/span>


            老鷹預計,一季度前,絕大部分航空公司都會走完第一步全面開放N-PED(飛行模式狀態下手機的開放),勢必會帶來客艙服務需求的增加,這時客艙Wi-Fi改裝就會逐步提上航空公司議程,而通過加改裝勢必要進行T-PED測試,在手機政策變化后,相信適航管理部門一定要求T-PED(具備發射功能的便攜式電子設備)全頻段測試來確保適航安全。這樣航空公司可以自然而然的完成手機開放的第二步,開放T-PED使用。


            “客艙Wi-Fi的春天已然來到,無論是IFE(機上娛樂系統)還是IFEC(艙內娛樂及連接產業)都需要加快腳步,圍繞航空公司的需求,提供更優的解決方案,也希望在這輪機遇中,民族航電企業能同步崛起。航空公司能借助互聯網東風,為乘客提供更豐富的內容和體驗,實現服務轉型,踐行真情服務,滿足人民日益增長的物質文化需要?!崩销椫赋?,“手機開放大門已然打開,我們一定要從知其然走向知其所以然,為國產大飛機的手機容忍性測試和未來5G手機開放使用,乃至5G基站上飛機打下堅實的基礎?!?/span>

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